數(shù)控車床-數(shù)控車床進(jìn)口機(jī)-凱恩利車床精度如何？ ：

數(shù)控車床的進(jìn)給驅(qū)動(dòng)和主軸驅(qū)動(dòng)有什么區(qū)別？

(1)進(jìn)給伺服系統(tǒng)

   進(jìn)給伺服系統(tǒng)用以驅(qū)動(dòng)各進(jìn)給坐標(biāo)軸的運(yùn)動(dòng)，具有定位和輪廓跟蹤功能，是數(shù)控車床中要求較高的伺服控制，其一般包括速度控制環(huán)和位置控制環(huán)。

   (2)主軸伺服系統(tǒng)

   數(shù)控車床的主軸驅(qū)動(dòng)不同于進(jìn)給驅(qū)動(dòng)，主軸的工作運(yùn)動(dòng)通常為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)該具有寬的調(diào)逮范圍，而且能在盡可能寬的調(diào)速范圍內(nèi)保持恒功率輸出。隨著人們對(duì)高生產(chǎn)率及高刀具利用率的追求，對(duì)數(shù)控車床主軸的速度和功率的要求在不斷地提高。數(shù)控加工要求主軸既能正轉(zhuǎn)，又能反轉(zhuǎn)，而且在兩個(gè)轉(zhuǎn)向中都能快速制動(dòng)，即要求主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有四個(gè)象限的驅(qū)動(dòng)能力。

   另外，專業(yè)數(shù)控車床加工，為了滿足不同數(shù)控車床的加工要求，還對(duì)主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提出一些特殊要求，如為了能在數(shù)控車床等車床上加工螺紋，要求主軸驅(qū)動(dòng)與進(jìn)給驅(qū)動(dòng)實(shí)行同步控制；

     為了保證端面加工的光潔度，要求數(shù)控車床、磨床等車床的主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有控制；在加工中心上，由于自動(dòng)換刀的需要，要求主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有高精度的停位控

制；有的數(shù)控車床還要求主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有角度控制功能。早期的數(shù)控車床多采用直流主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，現(xiàn)代數(shù)控車床多采用交流主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

    進(jìn)給驅(qū)動(dòng)拉制是控制車床工作臺(tái)或刀架坐標(biāo)的控制系統(tǒng)，控制車床各坐標(biāo)軸的切削進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，并提供切削過程所需的轉(zhuǎn)矩。主軸驅(qū)動(dòng)控制車床主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，為車床主軸提供驅(qū)動(dòng)功率和所需的切削力。一般地，對(duì)于進(jìn)給驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，主要關(guān)心它的轉(zhuǎn)矩大小、調(diào)節(jié)范圍的大小和調(diào)節(jié)精度的高低，數(shù)控車床，以及動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度的快慢。

  對(duì)于主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，主要關(guān)注其是否具有足夠的功率、寬的恒功率調(diào)節(jié)范圍及速度調(diào)節(jié)范圍。

凱恩利數(shù)控車床的優(yōu)越性表現(xiàn)

1、凱恩利CNC數(shù)控車床加工能力強(qiáng)，可以加工曲面、曲線等許多不同復(fù)雜程度的零件；

2、凱恩利CNC數(shù)控車床自動(dòng)化程度高，有利于減少生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率高，適合單件、小批量、大批量生產(chǎn)；

3、凱恩利CNC數(shù)控車床零件加工精度高，裝備簡(jiǎn)單，數(shù)控車床進(jìn)口機(jī)，操作便捷；

4、凱恩利CNC數(shù)控車床功能集中，避免數(shù)控車床機(jī)器、材料等搬運(yùn)麻煩；

5、凱恩利CNC數(shù)控車床全程自動(dòng)化，可以自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，節(jié)省勞動(dòng)力和勞動(dòng)時(shí)間。

為什么斜床身數(shù)控車床會(huì)發(fā)生熱變形？

    斜床身數(shù)控車床在工作過程中，如果發(fā)生熱變形就會(huì)影響到斜床身數(shù)控車床的精度。

一般，斜床身數(shù)控車床出現(xiàn)熱變形主要是因?yàn)樾贝采頂?shù)控車床的工作臺(tái)與刀架在導(dǎo)軌面上快速移動(dòng)，強(qiáng)力數(shù)控車床 ，兩者摩擦產(chǎn)生大量的熱量，長(zhǎng)時(shí)間多次摩擦就造成斜床身數(shù)控車床導(dǎo)軌熱變形。

此外，斜床身數(shù)控車床的主軸和滾動(dòng)軸承之間的移動(dòng)會(huì)產(chǎn)生摩擦熱，導(dǎo)致斜床身數(shù)控車床的主軸熱變形；或者是斜床身數(shù)控車床的滾珠與螺母之間產(chǎn)生摩擦熱引起斜床身數(shù)控車床導(dǎo)軌熱變形。總之，斜床身數(shù)控車床出現(xiàn)熱變形主要是由于零件之間的摩擦產(chǎn)生的熱量造成的。